轉(zhuǎn)載 | TE Auto | C Talk | 泰科電子孫曉光:與中國車市同頻共振, 既卷之則樂之

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2024-06-19

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自上世紀80年代至今,中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從小到大,從大走強的高速成長過程。這當中,有不少企業(yè)一直伴隨式發(fā)展,市場拓展從無到有再到如今的繁花滿地,泰科電子(TE Connectivity)便是其中代表之一。


資料顯示,作為全球知名的連接器與傳感器技術(shù)企業(yè),泰科電子早在1988年就進入中國市場,至今已逾35個年頭。35年的在華發(fā)展路中,有機遇也有挑戰(zhàn),但該司始終保持高速的增長態(tài)勢,業(yè)務(wù)方面,目前已與國內(nèi)絕大多數(shù)主流車企建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;技術(shù)方面,更是由最初的“學習引進”進化到如今的“本土創(chuàng)新,賦能全球”的全新階段。


現(xiàn)如今,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在歷經(jīng)新一輪變革大潮,中國市場更是日新月異,發(fā)展迅猛。作為深耕本土市場多年的全球企業(yè)典型代表,泰科電子將如何應(yīng)對市場的新變化?又如何確保業(yè)務(wù)持續(xù)向上穩(wěn)步增長?本期C Talk,我們將會圍繞以上相關(guān)話題,與泰科電子汽車事業(yè)部中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理孫曉光先生展開對話交流。詳細內(nèi)容請見視頻。


核心交流問題


1、35年在華發(fā)展過程中,如何長期保持穩(wěn)定增長狀態(tài)?


2、如何看待和應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)新態(tài)勢?


3、如何立足中國,賦能全球?


以下為訪談實錄

對話

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35年在華發(fā)展過程中,如何長期保持穩(wěn)定增長狀態(tài)?

Q

◆?與中國車市同頻發(fā)展


周曉鶯:孫總,今年泰科電子進入中國已逾35年,可以說見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要成長期。期間,公司一直處于穩(wěn)定增長狀態(tài),能否給我們分享下期間的重要歷程以及增長背后的核心原因?


孫曉光:35年來,我們可以說一直跟隨著中國汽車發(fā)展節(jié)奏同頻共振:


上世紀80年代,中國汽車產(chǎn)業(yè)進入全面發(fā)展階段,泰科電子作為最早的一批外資企業(yè)之一開始在此生根發(fā)芽,拓展市場。當時采用了CKD?(Completely Knocked Down “完全拆散”)組裝模式,即在國外生產(chǎn),然后進口到中國進行組裝,中國只作為銷售基地。


2006年后,中國汽車產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期,泰科電子開始把重點放到了本土化能力搭建和提升上面,這當中包括五個方面:人才本土化、決策本土化、研發(fā)本土化、生產(chǎn)本土化、供應(yīng)鏈本土化。值得一提的是,我們的最高管理層是中國人,所有的決策都是從中國視角來考量,所有的創(chuàng)新也源于中國本土市場。


最近幾年,隨著智能電動汽車的到來,中國車市創(chuàng)新速度加快,自主車企市場占有率持續(xù)提升。公司前期在本土化方面的深度布局及創(chuàng)新,剛好符合和滿足現(xiàn)今市場的變化。盡管行業(yè)很卷,但我們反而會感覺得心應(yīng)手,卷并快樂著。


總結(jié)來看,我們之所以能夠長期穩(wěn)定發(fā)展,核心得益于在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個重要階段都抓住了機會,通過持續(xù)創(chuàng)新和提升本地化能力來支持業(yè)務(wù)向上發(fā)展。


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圖片來源:泰科電子



Q

◆?堅持長期主義,主動求變


周曉鶯:這么看來,TE的成長過程其實也是主動求變的過程。


孫曉光:的確,企業(yè)要想持續(xù)保持活力,就要堅持長期主義,主動求變。比如我們在開發(fā)新產(chǎn)品時,會考慮未來的需求是什么,下一代產(chǎn)品如何呈現(xiàn)新的價值等。我們?nèi)粘8蛻舻臏贤ǚ浅C芮?,在交流中不斷發(fā)掘新的機會。


當然,主動求變過程中也會遇到挑戰(zhàn)。在此過程中,我們更多的是從如何最大化給客戶帶來價值考量。比如域控制器的到來,使得系統(tǒng)集成性更高,這對于連接器而言,使用量是逐步減少的,但成本要求卻更高。在此情況下,我們主動拿自己開刀,推出了免焊接端子,這一方案相當于把自己的市場空間縮小了,但企業(yè)綜合價值卻得到了客戶的認可。做生意,生存下來是第一要務(wù),但是長期服務(wù)好客戶更為重要。


A

Q

◆ 既卷之則樂之,保持敏捷高效狀態(tài)


周曉鶯:剛才您提及“卷并快樂著”,這是否可以理解為,盡管市場很卷,但泰科電子是不懼挑戰(zhàn)的?


孫曉光:說實話,沒有人不愿意輕松一點。但既然已經(jīng)身處其中,那就既卷之則樂之。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

其實對于現(xiàn)今行業(yè)的“卷”,我們早在三四年前就已做好準備。為了提升效率,快速響應(yīng)市場及客戶需求,公司倡導取消“部門墻”,這樣所有人能全方位了解公司業(yè)務(wù),針對某個話題的理解充分一致,這樣決策速度和解決問題的速度就非??欤艚莞咝б彩俏覀冊谥T多挑戰(zhàn)中能保持業(yè)務(wù)穩(wěn)定的核心因素之一。


A

Q

◆ 實事求是,極度透明


周曉鶯:企業(yè)的快速成長離不開文化建設(shè)和優(yōu)秀人才支撐,據(jù)了解,您在泰科電子已經(jīng)工作了18年,而不少員工也在此工作超過10年,能否分享下公司用人留人方面的經(jīng)驗?


孫曉光:首先,我們說文化和價值觀是密不可分的,泰科電子的核心價值觀是:誠信行事、承擔責任、包容并蓄、銳意創(chuàng)新和團隊合作。而汽車事業(yè)部的文化凝練為八個字:實事求是,極度透明,也即無論遇到任何事情,都要客觀看待,想法透明,在信任的基礎(chǔ)上做好溝通。


在人才培養(yǎng)方面,我們公司有句話叫做“英雄不問出處”,連接器不像AI門檻那么高,我們更為看重員工的工作積極性,上進創(chuàng)新意識,以及奉獻和合作精神。


此外,公司非常在意內(nèi)部培養(yǎng)的人才,我們經(jīng)理及以上的管理人員有超過80%都是自己培養(yǎng)的,當然我們一些重要崗位也在不斷吸納外邊優(yōu)秀人才給我們帶來新的理念。與此同時,公司敢于用人,并給予足夠的信任。我在此能堅守十八年,得益于公司不斷給予機會和信任,同時也很幸運能遇到好的領(lǐng)導和優(yōu)秀的合作伙伴。

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圖片來源:泰科電子


如何看待和應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)新態(tài)勢?

Q

◆ 降價壓力下,除了競爭還有共贏


周曉鶯:從2023年開始,中國車市價格戰(zhàn)愈演愈烈,整個成本杠桿會下壓至供應(yīng)鏈領(lǐng)域。在此情況下,泰科電子如何滿足客戶“既要還要”的諸多需求和挑戰(zhàn)?


孫曉光:價格戰(zhàn)沒人樂意打,但又逃脫不掉。其實在這一輪車企價格戰(zhàn)之前,我們剛剛經(jīng)歷了原材料漲價的壓力,可以說目前面臨的是上下游雙向壓力。


針對此,首先我們會通過精益管理及提升生產(chǎn)效率,來消化掉一大半壓力。同步誠意跟上下游合作伙伴溝通,讓大家?guī)兔σ黄鸪袚恍?,當然這些是非常少的。


其次,當我們發(fā)現(xiàn)自身降價已經(jīng)到達極限的時候,開始觸發(fā)一些新的思考,比如協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈通過突破創(chuàng)新,一起創(chuàng)造降本價值。


曾在過去兩年多的時間內(nèi),我們聯(lián)合上下游開發(fā)出既能降本,又不用太多投資,同時兼顧手工組裝的0.19m㎡小線徑方案,我們將其命名為“多贏復合導線”。基于現(xiàn)有測試數(shù)據(jù),新技術(shù)方案成功實現(xiàn)了約63%的減銅,43%的減重,至少20%的降本,帶來經(jīng)濟效益的同時也有助于減少碳排放。


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圖片來源:泰科電子


其實多年前大家就知道信號線會朝小線徑方向發(fā)展,然因技術(shù)突破難,投入大等原因,直到目前大多線束采用的依舊是0.35 m㎡銅線。作為全球行業(yè)技術(shù)企業(yè),泰科電子主導并協(xié)同行業(yè)實現(xiàn)了技術(shù)上的突破。該技術(shù)雖然并不主要應(yīng)用于泰科電子自身的產(chǎn)品,不能給公司帶來直接收益,但相信帶來的行業(yè)價值最終會被客戶認可。


由此我們總結(jié)為,在降價的壓力下,除了競爭,大家還是一個整體,共贏更為重要。


A

Q

◆ 新技術(shù)賽道競爭加劇,響應(yīng)速度至為關(guān)鍵


周曉鶯:您如何看待中國車市未來發(fā)展走向?面對市場新的變化,泰科電子將如何適應(yīng)?


孫曉光:技術(shù)正在驅(qū)動市場變革,而電氣化和智能化是兩大核心驅(qū)動力。


電氣化的上半場已經(jīng)結(jié)束,下半場會繼續(xù)一段時間,但市場競爭將會非常慘烈,洗牌加劇。現(xiàn)在大家面對的挑戰(zhàn)是誰能夠提供最好的產(chǎn)品,最低的成本,最快的交付,同時又要驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈價值的提升。就像上面我們講到的降價話題,你已經(jīng)降到極致了如果還沒達到客戶需求,難道就真的沒機會了嗎?


回顧前期電氣化發(fā)展過程,我們最大的體會是,如果低估了市場的變化,低估客戶對成本和交付的要求變化,很容易起個大早趕個晚集。電氣化可以說來勢洶洶,但在上半場,很多供應(yīng)鏈企業(yè)沒有做好準備,被打了個措手不及。泰科電子較早意識到這一點,2009年便推出了第一代高壓產(chǎn)品,并在此后持續(xù)進行本地化研發(fā)創(chuàng)新,這也使得我們在新能源汽車高速發(fā)展時,能夠接得住,并贏得了業(yè)務(wù)上新的增長。


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圖片來源:泰科電子


再來看智能化,它比新能源來得更為迅猛,對供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度尤其是供貨速度提出了更高要求,量產(chǎn)即交付。在這種情況下,如果產(chǎn)品不是本土開發(fā)、本土生產(chǎn),沒有做好生產(chǎn)儲備的話,是難以滿足市場和客戶要求的。鑒于在電氣化階段的經(jīng)驗,我們在智能化產(chǎn)品領(lǐng)域(如高頻連接器)較早進行了本地化研發(fā)和生產(chǎn)布局,一旦需求出現(xiàn),即刻就能響應(yīng)。


總的來看,智能化技術(shù)創(chuàng)新速度非常快,所有事情都在不停的變化,而我們要把它當作機會,把變化和產(chǎn)品推出的節(jié)奏放在一起。


A

Q

周曉鶯:面對上述行業(yè)新的變化,泰科電子將如何適應(yīng)?


孫曉光:隨著市場的變化,我們的產(chǎn)品策略也在不斷調(diào)整。此前我們一直以客戶和市場需求為導向,而今逐步開始轉(zhuǎn)向為以產(chǎn)品為導向,也就是在客戶和市場需求到來之前就把產(chǎn)品開發(fā)好。說實在,現(xiàn)在再拿PPT或樣本跟客戶談已經(jīng)行不通,客戶更期望看到的是量產(chǎn)的產(chǎn)品或者各種測試已做完的現(xiàn)成產(chǎn)品。


只不過,我們面臨著一個新的挑戰(zhàn)“如何將市場模糊而未知的需求轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品,且要面對產(chǎn)品投資巨大,然單價卻不高的境況”,這個時候?qū)κ袌龅呐袛嗍侵陵P(guān)重要的。實際上,作為行業(yè)技術(shù)研發(fā)的先驅(qū)者之一,我們很多時間也是在未知領(lǐng)域探尋,沒有太多參考,要靠大量的方法學以及內(nèi)部的討論來判別。在此過程中,管理層會親自參與討論,責任共擔。


我們也看到,現(xiàn)在越成功的公司越關(guān)注產(chǎn)品,而我們也開始走這條路。


周曉鶯:您覺得現(xiàn)在是個好時代嗎?


孫曉光:我認為我們生活在一個最幸福的時代,可以恣意揮灑汗水,做自己喜歡做的事,這也是國家強大的一種展現(xiàn)。


A




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如何立足中國,賦能全球?

Q

◆ 把客戶的挑戰(zhàn)和抱怨作為創(chuàng)新的源泉


周曉鶯:現(xiàn)在大家都在講“立足中國,賦能全球”,泰科電子在此方面是如何實施的?


孫曉光:初期,我們本地的能力搭建得益于全球公司的傾力支持及傾囊相授。而今,通過不斷的自我優(yōu)化和提升,我們本土運營能力、質(zhì)量管理能力、工藝能力等已經(jīng)得到全球認可。尤其是2019年后,我們的本地化創(chuàng)新徹底開始發(fā)力,并逐步反向輸出,支持全球。總結(jié)來看,這在很大程度上得益于中國新能源車市高速發(fā)展和客戶需求變化帶給了我們空間和土壤。


首先,中國新能源汽車銷量在全球遙遙領(lǐng)先,市場滲透率亦快速攀升。在此情況下,客戶的挑戰(zhàn)就變成我們創(chuàng)新的源泉,這些挑戰(zhàn)無非就是成本下降,產(chǎn)能提升。在此情況下,我們就要考慮采用自動化工藝、升級產(chǎn)品及技術(shù)等舉措來響應(yīng)。而當我們把這些新的工藝和技術(shù)向國外客戶推廣的時候,他們會驚訝于怎么已經(jīng)快行到這一步了。這跟多年前我們驚訝于國外先進技術(shù)是一樣的,背后是市場大環(huán)境在驅(qū)動。


其次,中國車型更新?lián)Q代非常快,且對成本要求高。在此過程中,客戶的煩惱或抱怨也成了我們創(chuàng)新的源泉。比如像三電核心部件上的連接器采用的是全自動組裝,生產(chǎn)線投入很大。一旦材料或排線布局發(fā)生變化,生產(chǎn)線也要跟著變,付出的代價是非常大的。針對此,我們本土團隊推出“采石磯”系列,它可以適用于現(xiàn)在的銅線、鋁線甚至液冷,保障產(chǎn)線不變。而當我們把這個概念推給一些全球知名主機廠的時候,他們可以說是愛不釋手,并且很快給于采用。


因此,在我的觀念里,所有的創(chuàng)新沒有高科技,就看你能不能想客戶之想,把客戶的問題提前規(guī)避掉,最大化給客戶創(chuàng)造價值。


A

Q

周曉鶯:據(jù)了解,公司在2022年在中國成立了新的工程技術(shù)中心,目前進展如何?


孫曉光:目前市場上大多是結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新,也即是通過改變外形以及組裝的形式,來滿足客戶的需求。這種創(chuàng)新也很重要,但卻容易被復制。成立新工程技術(shù)中心,一方面是進一步深耕中國本土市場,快速相應(yīng)需求;另一方面,現(xiàn)在我們對于先進材料和先進工藝有了更深緯度的了解,希望深化創(chuàng)新,提升競爭力,同時引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。


目前我們新的工程研發(fā)中心已經(jīng)發(fā)展到約1100人,為公司本地化發(fā)展貢獻了很多成果。



A

Q

周曉鶯:作為泰科電子管理者汽車事業(yè)部中國區(qū)最高管理者,您對公司未來發(fā)展有什么樣的期待?


孫曉光:首先是活下來。我認為未來幾年中國的產(chǎn)業(yè)會進入到高度整合期,很多供應(yīng)鏈企業(yè)要受到生與死的挑戰(zhàn)。為此,我們先給自己定一個簡單的目標,也即在這當中有足夠的韌性能活下來。


其次,在活下來的同時,我們要主動思考市場整合后市場和客戶有什么樣的需求,繼續(xù)支持變化,擁抱變化。


還有一點是,希望5年后我們的老員工能夠繼續(xù)保持激情,新人能夠沖上來,成為行業(yè)內(nèi)最具競爭力的團隊。


A




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個人感悟:向上走充滿挑戰(zhàn),但風景也會更好

Q

周曉鶯:我們接下來聊一些個人話題,在這18年中,你有沒有覺得特別難的時候?


孫曉光:當然有,跟大多職場新人一樣,前2~3年也會經(jīng)歷迷茫期。而后的每次職位升級,也都給我?guī)砗艽筇魬?zhàn)。在這18年中,從工程到銷售,從商用車轉(zhuǎn)到乘用車,當中有很多新的未知的事物需要很快了解和適應(yīng)。不過,相對來說,這也是自我提升的過程,反倒是會激發(fā)更多的潛力。


A

Q

周曉鶯:向上走的時候肯定是更吃力,但是風景會更好。那么,在面臨困難的時候,您是如何解壓的?


孫曉光:首先,我們發(fā)現(xiàn),很多時候焦慮基本是在出現(xiàn)問題的前五分鐘會有,如果你稍微平靜5分鐘或休息緩沖下再去思考,可能會好很多,事情再復雜總有解決辦法。


其次,要學會傾訴和溝通,不要全壓在心里,找更加有智慧、有胸襟的人把事情講出來,或許會得到解決之策或產(chǎn)生靈感。


A

Q

周曉鶯:怎么樣能夠讓自己持續(xù)保持競爭力?


孫曉光:首先,是要保持好奇心,要對很多事情持開放心態(tài),活到老學到老。


其次,一個人的能力是有限的,要容納有能力的人,跟更多有能力的人合作。


最后一點是,不要有所保留,擔心自己被挑戰(zhàn)。其實當你把自己“口袋”里的東西掏光后,會觸發(fā)新的思考,這也是我們走的長遠的一個辦法。


A




-END-